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世界最大钢沉井沿长江成功浮运到位

浏览次数: 日期:2014年6月24日 09:02

2014年6月22日,世界最大钢沉井——沪通长江大桥第28号墩钢沉井出坞,沿长江浮运11公里后顺利到达预定位置,随后将进行下沉施工。江苏奥莱特成功中标沪通长江大桥工程!

 

 

沪通铁路长江大桥是沪通铁路的控制性工程,全长11076.262米,位于江阴长江公路大桥下游约45公里,苏通长江公路大桥上游约40公里。主跨达到1092米,是世界上首次突破千米级的公铁两用斜拉桥,建成后将成为中国乃至世界桥梁史上的又一个里程碑,主体工程由中国中铁大桥局建造。

 

 

沪通长江大桥的两个江中主塔墩沉井基础体积庞大,沉井均长86.9米,宽58.7米,高度超过100米,相当于3/4个足球场或者12个篮球场大小,是世界上规模最大的深水沉井基础。承担施工任务的中国中铁大桥局选择在了目前国内最大的干船坞——江苏熔盛重工4号坞中建造。

第28号墩钢沉井犹如一个蜂窝煤状的“大铁块”,此前为了让这个庞然大物注水后产生浮力,施工人员将其24个孔洞中的12个底部进行封闭。21日下午打开船坞与长江间闸门,向船坞中注入江水,使这座重量近1.5万吨的深水沉井基础依靠自身浮力浮在水面。

 

 

 

 

6月22日早上7:20分许,体型庞大的28号墩钢沉井在多艘拖轮协助下缓缓移出了熔盛重工4号坞,在当地海事部门的护航下,经过2个多小时的江上迁徙,拖航编队到达桥址上游约1公里的江面,经过高难度的调头操作,于11时许到达了目的地——沪通长江大桥第28号桥墩位置。

在第28号墩钢沉井浮运到位后,施工单位将对气候、水文和潮位进行综合评估,并选择一个合适的时机,利用首创的锚桩定位系统,使沉井顺利下沉着床,最终成为世界级沪通长江大桥的中流砥柱。

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